 - 智能停车场收费管理
- 广州智能停车场收费管理系统
◇ 系统以无触点感应射频卡为介质，采用集散式网络结构，对车辆的出入时间进行记录，实行自动计费化管理。
◇ 系统分为上位机和下位机两大部分。上位机为上层管理计算机，下位机为系统中心控制器，系统可脱机运行（即在脱离上位机的情况下正常工作）。
◇ 系统结构为模块化设计，可根据需求灵活地对网络进行扩展。
◇ 停车场系统中，控制部分采用著名工控智能控制模块，专家级的工业设计，运行稳定可靠。
◇ 档车器运行平稳、磨损小、力矩大、控制模式先进、智能化程度高。使用该挡车器能充分满足停车场大通行量和高可靠性的要求。
◇ 采用高清晰度、低照度、高分辨率摄像机对进出车辆进行图像抓拍，图像采集采用专业高分辨率、高压缩比的图像采集卡。
◇ 系统具有最优的性能价格比，适合我国国情，利于推广。
◇ 卡片具有唯一特征码，不可仿制。卡片具有反潜回功能，有效防止一卡多车。
◇ 多方位的车辆检测装置，自动防砸，并对各种非正常入场情况报警。
◇ 系统可以实现对时租、包租、折扣、冲岗等所有用户进行图像抓拍、复核、检查，确保进入停车场的用户安全。
◇ 结合国际领先水平的车牌识别技术应用，采用智能车牌识别仪，自动识别进出车辆车牌号码，最大限度地提升了用户的安全保障。
◇ 图像抓拍触发信号取自地感器触发信号，整个抓拍过程快捷可靠。
◇ 自动发卡机可对外来（时租）车辆采取入场自动发卡，按时计费，刷卡交费出场，以充分满足车场管理现代化的要求。
◇ 同一车道可容许不同类型用户通行，系统能自动识别和处理，互不影响，以达到提高通行速度、强化收费管理和提高安全的目的。
◇ 多种复核手段，确保停车场内车辆安全。
◇ 多种收费模式，完全满中足用户需求。
|
 - 中距离RFID 读
- 产品参数：
工作频段：FCC ISM 902~928MHz or ETSI 865.6 - 867.6 MHz
工作模式: 定时自动读卡、外触发控制读卡或软件发命令读卡，读卡方式可设置
工作方式: 广谱跳频（FHSS）或定频，可由软件设置
功率可调范围: +15dBm~+32dBm
数据接口：具备RS232、Rs485、wieg26或者34数据接口；预留外界触发信号端口
支持协议：ISO-18000-6B 或 ISO-18000-6C(EPC G2)
天线增益：9dbi垂直极化
天线功率：接入天线功率1W（可调）
有效距离：读卡距离不少于4m
识别卡时间: 单卡识别小于8ms
工作电压：DC－12V
最大功耗：≤5W
储存温度：-45℃~+95℃
工作温度：-35℃~+75℃
产品尺寸：22722750
|
 - 德国麦耐士停车场设
- 德国麦耐士停车场设备道闸门禁考勤系统全国招商（麦耐士李艳）】
招商电话：0755-26998062 李艳 ：（大片区招商经理） 手机：15013549913 公司网址：http://www.magnice.com
经营麦耐士停车场管理系统200%高利润回报/
您致富的商机/代理麦耐士停车场管理系统
长沙道闸 南昌道闸 沈阳道闸 呼和浩特道闸 济南道闸 太原道闸 成都道闸 香港澳门道闸 拉萨道闸 乌鲁木齐道闸 昆明道闸 停车场管理系统/小区停车场管理/物业管理停车场/麦耐士智能停车场管理系统/停车场公司麦耐士李艳/停车场道闸管理制度麦耐士李艳
● 1、智能停车场管理系统简介
随着人民生活水平的提高，汽车作为现代化的交通工具已越来越快地入家庭，停车场也就成为现代化小区的必备设施，如何保证停车安全，是各小区物业管理公司所面临的一大难题，智能化停车场出入管理系统的出现使小区的停车安全得到了保证，解决了物业管理停车收费而又不能保证安全的问题，它为小区的住户提供方便、快捷的取车服务，能够使用智能卡自动计费，大大地方便了住户的出生行。同时，它还能够对驶入、驶出的车辆进行拍照存档、对比、很好地解决了车辆存放的安全问题。
● 2、智能停车场管理系统组成
停车场出入管理系统。由智能IC卡、全自动道闸、感应式IC卡读卡机、LED中文电子收费显示屏、自动发卡机、防砸车检测系统、管理计算机、图象对比摄像设备系统及若干配件组成。
1)感应式IC/ID卡
采用感应的读卡技术，具有外部读取和内部处理及逻辑运算等功能；广泛地应用于停车场智能管理系统中，作为信息载体，连接车主、车辆信息与系统的桥梁，为停车场智能管理系统的安全保密、收费合理、功能完善、高度自治、提高效率做出了有效的保证。
2)出、入口控制设备
系统的功效得以充分发挥的关键外部设备，是智能卡与系统沟通的桥梁，在使用时只需将卡伸出外在控制机感应读写器前轻晃一下，只需0.1秒即可完成信息的交流，读写工作完成后，其它设备做出进入或进出的相应工作。
3)自动档车道闸
其闸杆具有双重自锁功效，能抵御人为抬杆，科学的设计使产品能在恶劣环境下极其频繁工作，除此之外更有发热保护，时间保护，防砸车保护等先进功效使其在同类产品中达到无与伦比的境界。
4)车辆地面检测器
检测器是收费系统感知车辆进出停车场的“眼睛”，电脑检测器采用了独特的数模转化技术，同时读检测器具有可靠性与灵敏度同时提高的独到之处，这样就保证了电脑能够得到可靠信息，从而保证了系统能安全准确的运行
5)管理中心软件
中心管理者使用管理卡，可以对岗位、操作员、收费标准、智能卡的发行等进行功能设定。系统一经设定后，每一个出入口的机台，岗位就有了明确的分工及功效；岗位上操作的权限范围和职责也得到规定；每张智能卡在发行时，持卡人的资料、车牌号码、该卡属性、收费等级，使用期限等均在管理者的掌握之中，每一个持卡者驾车出入停车场时，读卡机便会按即定标准合理，公正收费。
●3、智能停车场管理系统的应用领域
无论您是个人还是商家，竭诚欢迎您代理麦耐士停车场管理系统的停车场管理系统，麦耐士停车场管理系统都给您办事处的待遇及技术,市场营销,售后服务等相关服务支持,秉承创新,诚信,共赢,永远的经营理念,与您共同打造原有市场的多元化发展!
|
 - 车辆检测器
- 工作电源： AC220V、AC110V、AC/DC24V AC/DC12V 可选择，
2.5W功率
频率范围： 20KHz—170KHz
灵 敏 度： 三级可调
反应时间： 100毫秒
环境补偿： 自动飘移补偿
线圈电感： 推荐80uH—300uH（包含连接线）
最大50uH—500uH（包含连接线）
连线长度： 最长5米，每米至少绞合20次，总电阻小于10欧姆。
储存温度： -40ordmC到+85ordmC
工作温度： -40ordmC到+65ordmC
相对湿度： 最大95%
外形尺寸： 85×74×36mm
|
 - 车辆检测器
- 工作电源：AC220V/ 50 Hz，2.5W 灵 明 度：三级可调
工作温度：-40℃～+65℃ 工作频率：约100 KHz
相对湿度“最大 95% 采样时间：35 ms
储存温度：-40℃～+85℃ 最大线圈：1米×8米
外型尺寸：45mm×75mm×120mm 引线长度：最长10米
二、 管脚定义（3、4、11对应为继电器1，5、6、10对应为继电器2）
三、 工作模式定选择
首先，将检测器上部的黑色盖板打开（见图1），然后按图2的定义选择你所需要的工作模式：
图1（右）：检测器示意图
图2（左）：工作模式定义
说明：T1,T2为延时时间，当MOD的位1OFF 时，T10, T2“DELAY”×0.7(秒)；当MOD的位1ON 时，T20, T1“DELAY”×0.7(秒)
四、线圈安装指南
检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要的参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项：
1.线圈串扰
当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：
A. 相同的尺寸不同的圈数以改变线圈的工作频率。一般建议一个为4圈，另一个为6圈。
B. 将相邻的线圈间距加大。必须保证探测线圈之间的间距大于3米。
C. 对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间最好不要有接线处。如果必需有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。导线截面积不小于0.5平方毫米。导线材料应耐高温防氧化，如高温镀锡线。
2线圈形状及匝数
除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。两条长边与车辆（金属物）运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路宽度窄0.5米。线圈的圈数为4或6圈，如两个线圈相邻，则一个4圈，一个6圈。
3.线圈安装要领
线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度宽度一般为4毫米，深度30到50毫米，同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。具体如图一所示：
3 500mm 300MM 500mm
最小间距:2米(路宽2米时)
3米(路宽4米以上时)
45度倒角 车流方向
图3、线圈安装指南示意图
在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出。输出引线是紧密双绞的形式，最少1米绞合20次。引线最大长度不应超过10米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。埋好线圈以后用水泥或沥青封上。
|
 - LD-100车辆检
- LD100/102是单通道系列车辆检测器的一种，非常容易设置和安装。主要应用在停车场和路口收费等方面。
检测器的主要特性
8226复位键
按下复位键使得检测器在使用和测试时人工复位, 并使得感应线圈处于检测车辆准备状态。
8226脉冲时间可选
选择脉冲时间，脉冲输出宽度1秒和0.2秒可选。
8226脉冲继电器选择
脉冲继电器输出可设置为压到线圈或离开线圈时输出信号。
8226自动提高灵敏度
可使检测灵敏度自动升到最高,以防漏测高底盘的车辆。
8226开关设置灵敏度
检测灵敏度在输出结果时灵敏度系数改变很小(%△L/L)。在微动开关中有8级灵敏度可调，在设置和应用时非常灵活。
1 高 0.01% 5 0.20%
2 0.02% 6 0.50%
3 0.05% 7 1.00%
4 0.10% 8 低 2.00%
8226频率可选
检测线圈的频率决定于线圈的感应系数和频率开关设置。频率开关设为ON，频率就低。改变频率可防止相邻线圈的串扰。
8226永久存在功能
当车辆长时间压在线圈上，检测器的输出信号一直有效。
8226信号过滤
此项功能可使测到车辆的信号输出延迟2秒。主要防止小的和快速移动物体经过线圈的干扰信号。
8226延长输出
可使输出的信号延长2秒。
8226线圈出错指示
当线圈开路或短路时，面板上的LED会有指示。
8226电源指示
面板上有LED电源指示。
当车辆经过线圈或线圈有问题时，LED会有指示。LED还可以用来测定线圈的频率，按下复位键，数一下LED闪烁的次数乘以10KHz就是该频率。例如，LED闪6次，该频率就是60~70KHz。
继电器功能
继电器 有车 无车 线圈错 无电源
存在输出 N/O 合 开 合 合
N/C 开 和 开 开
脉冲继电器 N/O 脉冲输出合 开 开 开
N/C 脉冲输出开 合 合 合
线圈安装指导
1.检测器应安装在防水的箱内仅可能靠近线圈。
2.线圈和馈线应用1.5mm多股铜线，馈线应双绞，每米20绞，使用一根无接点的铜线，如有接头需要焊接并要防水，虚焊可能导致检测器不正常工作，馈线会被干扰，需用屏蔽线，屏蔽线和检测器的接地相联。
3.线圈是正方形或长方形的，每边至少相距1m，线圈正常绕3圈，周长大于10m的线圈，绕2圈，小于6m绕4圈，如有2个线圈相距很近，建议一个线圈绕3圈，另一个绕4圈。以防串扰。
4.串扰是指2个相邻的线圈之间的干扰，为避免检测器的误动作，建议线圈相距至少2m，并且使用不同的频率。
5.对于线圈安装，在路面上割一个槽，为防止损坏线圈的线缆在角上切一个45度的角，槽宽为4mm，深30－50，一个角上引出一个槽至路边。
6.最好的结果是没有焊接点，线圈绕3圈和检测器相连，馈线需双绞。
7.在线圈和馈线埋设好后，槽可以用环氧数脂或沥青添埋。
技术参数
1.供电：
LD100 220VAC(±15%)50Hz。
LD102 12/24VAC/DC(±15%)。
2.继电器输出方式：继电器可有常开/常闭输出：0.5A/220VAC。
3.脉冲继电器输出：平时为脉冲继电器输出：0.5A/220VAC。该继电器在入口和出口处可作为某些控制的输入。
4.LED指示：LED显示电源，检测情况和线圈出错情况。
5.感应范围：15~1500uH。
6.频率：2级可调。
7.保护：线圈隔离变压器保护。
8.接线端子：背面有11脚的接线端子。
9.外形尺寸：80mm×40mm×79mm。
10.工作温度：-40℃至+80℃。
11.储藏温度：-40℃至+85℃。
12.湿度：大于95%，无冷凝。
13.符合EMC89/336/EEC和低压电器73/23/EEC 标准。
|
 - 车辆检测器
- 适用于停车场,公路车辆收费站以及交通灯控制系统等, 主要用于车辆存在检测和车辆方向检测(计数). 用于车辆存在检测时对应每一个线圈都有一个输出继电器提供一组输出信号. 用于车辆方向检测时,每一个继电器对应一个方向输出.
特点:抗干扰能力强, 可靠性高,灵敏度调节范围宽。
|
 - LUDAO车辆检测
- 公司介绍
厦门市鹭导智能科技有限公司是一家专业从事智能交通、停车场智能产品设计、生产、销售、服务为一体的高新技术企业。公司产品包括智能交通信息系统、停车场区位引导系统、停车场车位引导系统（PGS）、城市停车诱导系统、智能停车场管理/收费管理系统以及机电一体化系列产品。
公司技术实力雄厚，拥有在本技术领域的软、硬件技术人才组成的专业技术、研发队伍，具备完整的底层硬件、软件开发及配套设备的设计生产、服务能力，使公司产品的品质不断提升，并在行业内更具有先前性、整体性。
产品介绍
L-SY300系列车辆检测器为智能化车辆检测器件，可配接各种环形感应线圈。本产品灵敏度高，调节范围大；抗干扰能力强，可靠性高；永不当机、自动复位、无需人工干预；电源适应范围大；响应速度快；体积小；功耗低；安装方便。应用于智能交通信号系统，车辆测速系统，车辆统计系统，车辆违章记录系统，公路自动收费站，自动停车场等需要对车辆进行检测的场合。
主要性能指标：
电 源： DC 12V
功 耗： ≤ 20mA（H型：≤ 30mA）
感应线圈： 20 -1000μH（推荐范围40-100μH）
响应时间： 3 - 30 mS（根据使用特征型号不同而变化，E型为1.5 S）
灵 敏 度： 2档灵敏度可调，由DIP开关1-2设置
输出延时： 由DIP开关3设置(无延时或延时0.5秒)
工作频率： 2档工作频率可调，由DIP开关4设置
使用特征： C型：普通型 H型：高速型
G型：道闸型 E型：车位型
输出方式： V型：TTL电平
T 型：晶体管开关：NPN常开，Iomax 15mA，VCEO50V，输出饱和压降≤ 0.4V
环境温度：-20 - 60°C
外形尺寸：21mm×27mm×42mm
安装方式：通用小型八脚继电器（HH52P）插头
外形尺寸：21mm×27mm×42mm
安装方式：通用小型八脚继电器（HH52P）插头
通讯方式：RS485/开关信号
|
 - 地感
- 适用于任何厂家、品牌的道闸，VD108C车辆检测器由一组环绕线圈与感应数字电路板组成，线圈埋于地下5~10cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流传给电路板，再由电路板产生干结点信号给控制主机或电动道闸，入口票箱前的车辆检测器主要是与入口控制主机及自动发卡机配套，实现“有车刷卡”及“一车只发一卡”功能，当检测到车辆驶入信号并按动取卡按钮时，票箱内置发卡机自动发卡。道闸栏杆下的车辆检测器与道闸控制主板配套，当车辆经过时起防砸作用，并实现车过自动落闸功能。
工作电压：AC220V
输出信号：两组干结点信号
灵敏度档：1～3档可调
适用范围：适用于任何品牌、任何厂家生产的道闸及控制器
|
 - 车辆检测器
- VD108B车辆检测器由一组环绕线圈与感应数字电路板组成，线圈埋于地下5～10cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流传给电路板，再由电路板产生TTL电平信号给控制主机或电动道闸，入口票箱前的车辆检测器主要是与入口控制主机及自动发卡机配套，实现“有车刷卡”及“一车只发一卡”功能，当检测到车辆驶入信号并按动取卡按钮时，票箱内置发卡机自动发卡。道闸栏杆下的车辆检测器与道闸控制主板配套，当车辆经过时起防砸作用，并实现车过自动落闸功能。
工作电压：DC12V
输出信号：TTL电平信号
灵敏度档：1～4档可调
适用范围：适用于具有车辆检测器输入接口的自动道闸及控制主板
|